Notre position : Charleville-Mézières

Enfin un point d'accès à internet ! Depuis Givet, je n'ai trouvé aucune possibilité, dans les endroits où nous nous sommes arrêtés, d'avoir accès à la toile. Nous sommes contents de naviguer à nouveau dans ces magnifiques paysages ardennois par un temps idéal.
Nous avons fait une halte prolongée à Revin de 5 jours. Profitant de la haute pression stable, que nous attendions depuis début juin, et d'un temps d'automne ensoleillé, nous avons entrepris des travaux de peinture extérieure. Mais avec l'humidité de saison, nous avons constaté que nous ne pouvions peindre que de midi à 15h.
Selon un avis de batellerie, le canal de la Meuse de Givet à Charleville-Mézières fermera plus tôt que prévu, c'est-à-dire à partir du 3 octobre. Cela nous oblige à être au sud de Charleville-Mézières avant cette date, vu que nous voulons hiverner le bateau à Pont-à-Bar comme l'hiver passé. Dans ce port, si le temps le permet, nous allons encore effectuer quelques travaux d'entretien et préparer le Tiguidou pour passer la saison froide dans les meilleures conditions.

Port de Revin

Notre position : Givet

Nous sommes arrivés vendredi soir à Givet, en France. Nous avons fait escale à Huy et Namur où nous avons eu un contrôle complet (papiers et bateau) de la police fluviale belge. Sachant que le week-end était consacré à la fête de Wallonie, où l'alcool coule à flot, nous avons préféré repartir le lendemain matin. Nous avons appris, plus tard, que le bateau amarré à côté du Tiguidou, à Namur, avait été cambriolé en soirée.
Pour nous, tout va bien.

Remarques générales concernant la Belgique

Concernant le parcours que nous avons emprunté en Belgique, le trajet que nous avons le plus apprécié pour ses paysages se situe entre Givet et Namur. La traversée de Charleroi, les ascenseurs du Canal du Centre historique, celui de Strepy et le plan incliné de Ronquières nous ont beaucoup intéressés.

Navigation

• On s'attendait, en entrant en Belgique, à passer par un poste administratif où l'on trouverait des documents, conseils, etc., utiles pour naviguer en Belgique. Rien de tout cela; c'est à la première écluse que l'éclusier remplit un « Permis de circulation ». Il est demandé votre pays d'habitation, le nom et le poids du bateau et votre voyage prévu (qui peut changer en cours de route).
• En Wallonie, il n'y a pas besoin de vignette. La navigation est gratuite.
• A la première écluse de Flandre, on doit acquérir une vignette (50 €, validité 3 mois, pour un bateau de 13.4 m).
• On paie souvent les ports en fonction de la longueur du bateau.
• On trouve du butane et du propane dans des bouteilles ayant le même raccord qu'en France, mais on ne peut pas faire l'échange de la bouteille vide. Il faut acheter une nouvelle bouteille que l'on revendra (consigne : 25 €) en quittant la Belgique.
• La navigation et les éclusages avec les péniches de commerce ne nous ont posé aucun problème 
• Les écluses sont équipées de containers à déchets pour les utilisateurs des voies navigables, car tous les ports n'en possèdent pas.
• Éclusiers aimables.
• Ne sachant pas la langue flamande, cela ne nous a pas posé de problèmes dans les écluses ou ponts. Si la communication verbale n'est pas possible, se référer uniquement aux règles des feux et cela fonctionne très bien.
• A Namur, lors du retour, nous avons eu un contrôle (papiers et bateau) de la police fluviale.
• Il nous a été reproché : de ne pas avoir de moteur de secours ou propulseur d'étrave (!), de ne pas avoir marqué à chaud le nom du bateau sur les pneus utilisés à l'avant et à l'arrière du bateau comme protection et de ne pas avoir de licence pour l'utilisation du mariphone (VHF). Cela ne nous a pas empêchés de rentrer en France.

Documents utilisés pour la navigation
(si c'était à refaire, je choisirais uniquement le livre « Voies navigables belges »)

• Itinéraires fluviaux de Belgique – Fluviacarte (9€50 - en 2011)
• Voies navigables (4 cartes) - (30€ en 2011 ) code ISBN 978-90-5208-072-7
• Voies navigables belges (360 pages)– Atlas et guide de navigation – (50€ en 2011 – Très complet -Publié pour la 1ère fois en 2010 – code ISBN 978-90-5208-721-4

Généralités

• Il est possible de capter le satellite TV du bouquet gratuit français en Belgique.

Les bateaux aux Pays-Bas

Vu le nombre important de voies d'eau dans ce pays, il a été développé une grande quantité de bateaux avec diverses caractéristiques spécifiques. Du plus modeste au plus luxueux, la cohabitation se déroule très bien.  Par contre, il n'y a pratiquement pas de bateaux destinés uniquement aux canaux comme le Tiguidou. Il a été beaucoup observé et apprécié pour sa grande surface habitable sur un seul niveau.

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Maastricht (près de la frontière Belge) – Namur

Environnement très industriel.

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Ponts mobiles

Les Pays-Bas étant un pays plat, les routes et les voies de chemin de fer se trouvent au même niveau que les voies d'eau. Beaucoup de ponts doivent être mobiles afin de pouvoir laisser passer les bateaux qui, pour certains, ont une grande hauteur comme les voiliers par exemple.
Une personne accréditée est sur place pour actionner l'ouverture du pont ou l'actionne depuis un centre de commande en utilisant des caméras de surveillance. D'autres ponts ont une commande automatique gérée par cellules. Dans de rares cas, nous actionnons nous-mêmes la manoeuvre à l'aide d'un bouton.

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Les moulins à vent

Les Pays-Bas sont connus entre autres pour ses moulins à vent. Ils existent depuis des siècles et il y en a eu jusqu'à 9000 sur tout le pays. A l'heure actuelle, il n'en reste plus qu'environ 1000, mais qui n'ont plus d'utilité énergétique. Des associations de bénévoles s'efforcent de les maintenir en fonction pour la beauté du patrimoine.

Ces moulins avaient pour tâche de moudre du blé, de l'orge, de scier des troncs d'arbres pour en faire des poutres, des planches etc., mais ils étaient aussi utilisés pour pomper l'eau des polders afin de l'évacuer dans des canaux de récupération. En général, ils étaient orientables afin de capter au mieux le vent.

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Le vélo sous toutes ses formes

Aux Pays-Bas, le vélo est un moyen de déplacement très utilisé. L'infrastructure des voies de circulation a été développée en conséquence, c'est-à-dire séparer dans la très grande majorité des cas le réseau des vélos (voire vélos moteurs ou scooters) de celui des voitures. Le cycliste est souvent prioritaire dans les endroits de rencontre avec le réseau routier. Dans les carrefours à feux, les pistes cyclables ont leurs propres feux.
Se déplacer en vélo, dans une ville ou à la campagne, est particulièrement agréable.
Le vélo est utilisé par des gens de tous âges et de toutes conditions sociales. On voit aussi, en ville, des cycliste se déplacer avec un parapluie et même abriter un collègue circulant en parallèle et quelques vélos électriques.
Le vélo hollandais est de forme particulière, avec son guidon permettant d'avoir une posture relativement droite. Peu de vélos sont équipés de vitesses; par contre, beaucoup ont des accessoires pratiques (chaise(s) ou caisse pour le transport d'enfant(s), panier, saccoches, support de cannes anglaises, sièges pour touristes, etc.)

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Remarques générales concernant les Pays-Bas

Lire aussi le très intéressant article de Bernadette & Guy HENNER et Annie & François MEYER sur le site de l'ANPEI. Il nous a été utile et merci pour cette aide.

Nous avons eu énormément de plaisir à parcourir ce pays pendant un peu plus de 2 mois.

Navigation

• Il y a une très bonne infrastructure pour faciliter la navigation (pont levis, ports, places d'amarrages, balisage, réglementation, police, etc.).
• On ne paie pas de vignette pour naviguer aux Pays-Bas.
• La levée des ponts ou les éclusages sont en général gratuits dans le sud. Dans le nord, c'est courant de payer, par l'intermédiaire d'un sabot que l'on nous tend, la somme qui est affichée au pont ou à l'écluse.
• On paie souvent les ports en fonction de la longueur du bateau (0.5 à 2 €/m), le plus souvent étant 1 €/m.
• Dans les ports, certains sanitaires sont accessibles avec code, mais d'autres ne sont ouverts qu'à certaines heures.
• Dans la province de la Frise, il y a 3500 places d'amarrage gratuites à 285 endroits. Ce sont des pontons aménagés par l'association Marrekrite. On achète (mais ce n'est même pas obligatoire) un fanion (12 €) pour soutenir cette association (http://www.marrekrite.nl/).
• Eviter si possible juillet-août en Frise, mais on a toujours trouvé de la place pour s'amarrer.
• Les places de prise d'eau ou d'évacuation des eaux noires sont souvent occupées par des plaisanciers qui y stationnent.
• Faire attention aux parcours choisis afin que le passage soit possible en fonction de la hauteur du bateau. Tous les ponts ne se lèvent pas.
• Les bouteilles de gaz ne sont pas échangeables avec celles de la Belgique ou de la France et vice versa. Vive l'Europe !
• Il est possible de capter le satellite TV du bouquet gratuit français depuis le nord de la Frise.
• Durant les 2 mois passés aux Pays-Bas, nous n'avons eu aucun contrôle de police, ni pour les eaux usées.
• Malgré un nombre important de bateaux, la navigation se passe bien et calmement.
• Si la communication verbale n'est pas possible, se référer uniquement aux règles des feux et cela fontionne très bien.

Documents utilisés pour la navigation

• Carte : Waterkaart Nederland  ANWB. Echelle 1:320'000 ISBN 978-90-18-02926-5
• Carte : B - Waterkaart Friesland ANWB. Echelle 1:50'000 ISBN 978-90-18-02996-8
• Livre de cartes : Midden Nederland 2010/2011 De VaarAtlas. Echelle 1:50'000 ISBN 9789490821036
• Livre de cartes : Zuid Nederland 2010/2011 De VaarAtlas. Echelle 1:50'000 ISBN 9789490821043
• Wateralmanak 2 Vaargegevens Nederland-België 2011 ANWB. ISBN 978-90-18-03145-9 (contenant entre autres le guide des ports)

Généralités

• Le pays est propre.
• Beaucoup d'originalité dans l'architechture des maisons et des bâtiments récents.
• Le français est très peu parlé. Mis à part le néerlandais, l'anglais et éventuellement l'allemand permettent de communiquer.
• Le cycliste est respecté et il y a presque partout des pistes cyclables qui sont souvent indépendantes des routes.
• Beaucoup d'aménagements sont réalisés pour faciliter les déplacements des personnes handicapées.
• Nombreuses zones piétonnes.
• Bonne infrastructure ferroviaire. Il n'y a des guichets que dans les grandes gares. Sinon, ce sont des distributeurs automatiques (attention : ils n'acceptent pas toutes les cartes bancaires) et en général un seul distributeur par gare accepte des pièces de monnaie mais pas de billets.
• Le coût de la vie est moins cher qu'en France.
• Il n'y a pas de grands centres commerciaux ou de magasins pour le bricolage, mais quelques chaînes de magasins que l'on retrouve un peu partout dans le pays (Albert Heijn pour l'alimentation, Blokker pour des articles ménagers, Hema pour articles divers non-alimentaires, etc.).Cela est pratique quand on commence à connaître leurs produits.
• Les gens gèrent très bien leur(s) chien(s).

Notre position : Liège

Nous sommes arrivés à Liège par fort vent accompagné de vagues.
On est très contents de retrouver la langue française. En effet, aux Pays-Bas, le français est très peu parlé et compris. Heureusement, avec nos notions d'anglais et d'allemand, nous avons pu nous débrouiller pour communiquer. Nous resterons ici quelques jours afin de visiter cette ville et ses environs.

Remarque : N'ayant pas accès à Google Earth, je ne peux pas vous donner la localisation du port qui se trouve près du centre ville.

Giethoorn-Maastricht

Parcours constitué de grands cours d'eau

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Notre position : Maastricht

Nous sommes arrivés vendredi à Maastricht. Nous y resterons encore quelques jours pour visiter la ville et ses environs.

J'ai un petit souci, la carte graphique de mon ordinateur a pratiquement rendu l'âme. Je n'ai plus qu'une résolution et un nombre de couleurs extrêmement faibles. De ce fait, j'essaierai d'assurer un mimimum de qualité sur ce blog, à partir des cybercafés que je trouverai, jusqu'à notre retour au Locle.

Notre position : Roermond

Après avoir passé 3 jours en Allemagne, nous avons repris aujourd'hui la direction du sud. Le temps est magnifique dans cette région où de nombreuses étendues d'eau permettent la pratique des sports nautiques de loisirs.


Roermond aujourd'hui


Ci-dessous le fichier de localisation sur Google Earth (logiciel gratuit)

https://docs.google.com/leaf?id=0B4khTRp9gPMgOWZiMGQzNjAtMjczNy00MTIyLWFmMDctOGJjMmU0MmY5N2Ez&hl=en_US